خريطة: معلومات حول المنهجية المتبعة

الرحلة / عمليات ذات صلة / الإنزال إلى البر

حين نصبح في عرض البحر، وتحديداً في منطقة البحث والإنقاذ، فإن عدة عمليات يمكن أن تحدث في ذات الوقت. تقوم منظمة أطباء بلا حدود بنوعين من عمليات البحث والإنقاذ: إنقاذ الأشخاص الموجودين على متن القوارب الموشكة على الغرق، و "نقل" الأشخاص من / إلى سفن أخرى وذلك لضمان تنفيذ العملية على أكمل وجه وللاستفادة من عناصر الإنقاذ الموجودة في منطقة البحث والإنقاذ بصورةٍ منظمة وفعّالة. ويتم تنسيق هذه الإجراءات من قبل مركز تنسيق الإنقاذ البحري (MRCC) ومقره في مدينة روما.

كافة العمليات التي تتم خلال نفس الرحلة يتم تعريفها على أنها عمليات "ذات صلة".

تنتهي الرحلة لدى رسوّ السفينة بعد عودتها من العملية في المرفأ الآمن، الذي يتم تحديده من قبل مركز تنسيق الإنقاذ البحري (MRCC)

إطلاق العملية

أية عملية من عمليات منظمة أطباء بلا حدود يمكن إطلاقها بإحدى الطرق الثلاث التالية:

  • باستلام مكالمة من مركز تنسيق الإنقاذ البحري (MRCC) الذي يكون قد تم إبلاغه عن وجود قارب على وشك الغرق.
  •             حين يعثر طاقم عمل المنظمة بنفسه على قاربٍ على وشك الغرق أثناء وجوده في منطقة بحث وإنقاذ.
  • باستلام مكالمةٍ من سفينة أخرى (كقارب إنقاذٍ آخر على سبيل المثال أو من حرس الحدود الإيطالي) عثرت على قاربٍ على وشك الغرق.

في الحالتين الأخيرتين، يتعيّن على طاقم منظمة أطباء بلا حدود إبلاغ مركز تنسيق الإنقاذ البحري MRCC  بالعثور على القارب الموشك على الغرق. ويعود القرار إلى مركز تنسيق عمليات الإنقاذ البحري حول الجهة التي ستقوم بعملية الإنقاذ.

العمليات داخل المياه الإقليمية

الغالبية العظمى من عمليات البحث والإنقاذ التي ننفّذها تجري في المياه الدولية. هناك حالات استثنائية يمكن أن يتم التدخل فيها ضمن المياه الإقليمية الليبية. كافة الاستثناءات تتم بطلبٍ من، وبتنسيق مع، مركز تنسيق الإنقاذ البحريMRCC .

تتبّع المسارات البحرية

تتم مراقبة موقع وتحركات سفن منظمة أطباء بلا حدود عن طريق نظام التحديد الأتوماتيكي (AIS). وتعتمد المنظمة في تتبع تحركات سفنها على تقارير دورية وأخرى طارئة تقدمها شبكة Vessel Finder، وهي شبكة من مستقبلات نظام التحديد الأتوماتيكي (AIS) في مختلف أنحاء العالم.

أهم البيانات التي تذكر في التقرير (موقع واحد للسفينة في كل ساعة) هي على الشكل التالي:

  • التاريخ والساعة – توقيت استلام آخر إشعار بموقع السفينة (بالتوقيت العالمي UTC).
  • خط العرض – الموقع على خط العرض الجغرافي وفقاً لنظام التحديد الأتوماتيكي AIS (نظام Geodetic العالمي 1984)
  • خط الطول – الموقع على خط الطول الجغرافي وفقاً لنظام التحديد الأتوماتيكي  AIS (نظام Geodetic العالمي 1984)
  • (الاتجاه – الاتجاه على الأرض (بالدرجات
  • (السرعة – السرعة على الأرض (بالعقدة
  • رقم IMO – الرقم البحري الدولي المعرِّف للسفينة.
  • الوجهة – المرفأ الذي تبحر السفينة متجهة إليه (يتم إدخاله يدوياً من قبل قبطان السفينة

تتلقى شبكة Vessel Finder معلومات عن موقع السفينة من محطات الاستقبال الأرضية التابعة لنظام التحديد الأتوماتيكي وتقوم بإدخال هذه البيانات في قاعدة البيانات الخاصة بها. وتكون تغطية المحطات محدودة بحسب انتشار موجات راديو VHF وتغطي مسافة يصل قطرها إلى 50 – 70 ميلاً من الشاطئ بحسب حالة الطقس. ويمكن أن تؤثر بعض الظروف الجوية أو المناخية في بعض المناطق على التغطية مما يؤدي إلى عدم إرسال التقرير أو إلى إرسال معلومات ناقصة أو معلوماتٍ غير صحيحة. 

أحوال الطقس

في كل عملية إنقاذ نقوم بالتحقق من المعلومات التالية فيما يتعلق بأحوال الطقس:

  1. سرعة الرياح (بالعقدة).
  2. رتفاع الموج (بالمتر).

ونحصل على هذه المعلومات من مصدرين: سجل السفينة (أو بيان الوقائع) الذي يكتبه ربان القارب (تسجيل الوقائع في الموقع) وتقرير جمعية  LaMMA (بيانات محاكاة مبنية على نماذج حسابية وإعادة التمثيل بناءً على إحداثيات الموقع GPS، والزمن، والمعلومات المتوفرة عن أحوال الطقس).